El mejor invento de suzuki
La Katana realmente se llamaba Suzuki GSX 1100S Katana ya que tomaba la base mecánica de la GSX. Su arriesgado diseño enseguida llamó la atención del público aficionado a las deportivas de gran cilindrada.
Esta imagen surgió en un estudio de diseño alemán dirigido por Hans Müth que había sido jefe de diseño de BMW. Tanto Sake (bebida tradicional japonesa con alta graduación en alcohol) parece que se le subió a la cabeza y lo dio todo con la Katana.
Bromas aparte, también contaba con el motor más potente de la época, lo que también la convertía en la moto más rápida, lo que aumentó rápidamente su fama y sus seguidores. Su mecánica tetracilíndrica de cuatro tiempos, tenía 1.075 cc y rendía 101 CV a 8.500 rpm para un peso total de 243 kilos.
Lo malo es que su alto precio le pasó factura en las ventas y no consiguió el éxito esperado, lo que hizo que no durase mucho en fabricación.
Pero ese diseño me impactó cuando era joven, y ahora luzco con orgullo una maqueta de Tamiya de una Katana 1100 en el mueble del salón. Y no descarto que, en el futuro, un modelo de esta hiperdeportiva esté en mi garaje…
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| La maravillosa KATANA |
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