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| Ax-100 |
Suzuki access 125
La Suzuki Access 125 siguió dominando la tabla de ventas de la rama india del fabricante japonés de vehículos de dos ruedas en diciembre de 2022. Suzuki Motorcycles India vendió un total de 30.228 unidades de la Access 125 en nuestro mercado en el último mes frente a 25.358 unidades en el mes correspondiente de 2021.
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| Una obra |
Campeones del mundo
Campeones del mundo! El piloto de Alemania del Este, Ernst Degner, se lleva la primera victoria de Suzuki en TT al ganar la carrera de 50cc. Él va a ganar el campeonato mundial de 50 cc en el mismo año, dando a Suzuki su primer título mundial. Cinco títulos más en la categoría de 50cc seguirán en los próximos seis años.
En su primer año con Suzuki, 1962, enlazó cuatro victorias consecutivas que le convertirían en campeón del mundo de 50cc con la Suzuki RM 62.
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| Ernst degner en acción |
El mejor invento de suzuki
La Katana realmente se llamaba Suzuki GSX 1100S Katana ya que tomaba la base mecánica de la GSX. Su arriesgado diseño enseguida llamó la atención del público aficionado a las deportivas de gran cilindrada.
Esta imagen surgió en un estudio de diseño alemán dirigido por Hans Müth que había sido jefe de diseño de BMW. Tanto Sake (bebida tradicional japonesa con alta graduación en alcohol) parece que se le subió a la cabeza y lo dio todo con la Katana.
Bromas aparte, también contaba con el motor más potente de la época, lo que también la convertía en la moto más rápida, lo que aumentó rápidamente su fama y sus seguidores. Su mecánica tetracilíndrica de cuatro tiempos, tenía 1.075 cc y rendía 101 CV a 8.500 rpm para un peso total de 243 kilos.
Lo malo es que su alto precio le pasó factura en las ventas y no consiguió el éxito esperado, lo que hizo que no durase mucho en fabricación.
Pero ese diseño me impactó cuando era joven, y ahora luzco con orgullo una maqueta de Tamiya de una Katana 1100 en el mueble del salón. Y no descarto que, en el futuro, un modelo de esta hiperdeportiva esté en mi garaje…
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| La maravillosa KATANA |
Primer prototipo
Suzuki construye su primera bicicleta motorizada, la “Power Free”. Diseñada para ser económica y fácil de mantener, ésta utiliza un motor de dos tiempos de 36 cc sujeto al marco de una bicicleta convencional. El exclusivo sistema de engranaje de doble piñón que incorpora la “Power Free” permite a los usuarios pedalear sin ayuda del motor, con la asistencia del motor, o viajar completamente con sólo la potencia del motor
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| Su primer prototipo |
Sus inicios como empresa
Michio Suzuki abre el “Suzuki Loom Works” en el pequeño pueblo costero de Hamamatsu, Prefectura de Shizuoka, Japón. La nueva fábrica elabora telares para la industria de algodón masiva de Japón y la intención de Michio es simple: construir mejores telares ergonómicos que cualquier otro que esté disponible actualmente.
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| Michio Suzuki |
En este video encontrarás más información sobre sus inicios.
Yamaha La marca Yamaha toma el nombre de su fundador, el japonés Torakusu Yamaha, quien ya en 1887 construye su primer órgano musical, una ...
